10月15日调价窗口开启，成品油批发市场或迎下调

9 月下旬国内成品油调价窗口结束后，市场目光转向 10 月中旬。对以柴油、汽油为主要采购品类的工矿企业、加油站与工程单位来说，成品油批发价格的每一次调整都直接落在采购预算上。本文梳理近期公开信息，供采购端提前排期参考。

成品油市场最新动态：10 月 15 日 24 时新一轮调价窗口

据多家财经与行业媒体 2026 年 9 月 27—28 日报道，2026 年国内第 19 轮成品油调价已经落地：经临时调控后，汽油上调 395 元/吨、柴油上调 385 元/吨，折算汽柴油每升上涨约 0.31—0.34 元。今年全年共设置 25 次调价窗口，截至当时已落地 19 轮，整体呈现涨多跌少——13 次上调、1 次搁浅、5 次下调；对比年初，汽油累计上调 2375 元/吨、柴油累计上调 2290 元/吨，折算每升上涨约 1.89—2.03 元。

新一轮调价窗口定在 2026 年 10 月 15 日 24 时。新华社援引油价监测信息报道，当前原油变化率约 -4%，预计下调幅度约 210 元/吨，折合每升下降 0.16—0.19 元；也有机构按最新收盘价测算三地原油价格变化率为 -2.22%，预计下调幅度约 150 元/吨，折合每升下调约 0.11 元。两者差异源于计价周期所处工作日不同——本轮周期刚开启，后续数据仍会波动，需在 10 月 15 日 24 时前后以国家发改委正式发布结果为准。

国际端，9 月中旬以来国际油价显著回落，布伦特原油期货价格一度跌破 100 美元整数关口，此后出现止跌回升。国内成品油价格按《石油价格管理办法》"十个工作日一调整"的机制运行，以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定最高零售价格。

对油品采购企业的影响：锁价、排期与合规三条线

价格预期之外，采购端更要关注三件事。

一是排期要与调价窗口错开或对齐。 若机构预测的下调最终落地，10 月 16 日 0 时起各地加油站按新的最高零售价格执行，非刚需的补库可适当后移；但成品油属于特殊品类，不能只看价格，还要看运输通道。国庆中秋假期多地发布货车限行与交通管制措施，过江通道、核心城市高速与危化品运输领域几乎全线收紧，跨江与短途线路的时效需要预留缓冲。

二是价格风险要有对冲口径。 长期签约客户建议在合同中约定价格浮动上限或挂钩调价窗口的结算方式，避免单方面跟随市场行情波动。临时采购则应在询价时确认报价有效期，避免下单后临时加价。

三是合规链条不能断。 成品油与危化品贸易涉及经营许可、来源票据、运输资质与电子运单等多个环节。采购企业选择供应商时，应核验其危险化学品经营许可证与成品油经营相关资质，确认货源渠道清晰、票证齐全，运输由具备危险货物运输资质的企业承运，形成可追溯的完整链条。江苏近期正在推进危货道路运输"一码通"智控平台建设，实现装运卸各环节溯源管控，监管颗粒度进一步细化。

我们的油品供应能力：持证无仓储经营，组织货源并匹配合规运力

汇科能源供应链（南通）有限公司是危化品无仓储经营贸易公司，注册地江苏南通，持有危险化学品经营许可证与成品油经营相关许可，主营危险化学品、成品油批发贸易。公司不设自有仓储、不持有运输车辆，经营模式为组织货源、撮合交易、匹配合规仓储与运输资源，自身不承运、不仓储。

可经营品类包括柴油、汽油及化工原料等，服务对象覆盖加油站、工矿企业、工程工地等，服务区域以江苏及周边为主。运输执行由关联企业江苏汇富物流有限公司及合作合规运力承担——汇富物流持道路运输经营许可证（经营范围：危险货物运输），拥有栏板车、飞翼车、高栏车、压力罐车、常压罐车等多种类型危化品运输车辆 20 余辆，配备专业押运人员与北斗/GPS 全程动态监控，形成"贸易组织货源 + 合规承运送达"的一体化链条。

对采购企业而言，这种分工的价值在于责任清晰：贸易端负责货源与票证，运输端负责车辆、人员与途中管控，任一环节都可单独核验。

汇科能源供应链（南通）有限公司专注成品油批发、柴油供应与危化品贸易，持证经营、无仓储模式，为加油站、工矿企业与工程单位提供稳定的货源组织与合规供应链服务。